杏彩体育官网前不久，美国空军揭橥重启一架一经退伍3年的B-1B策略轰炸机。目今，被美军视为轰炸机“三驾马车”的B-1B、B-52、B-2轰炸机饱受诟病：自2021年从此，B-52、B-1B轰炸机老化主要，从来面对今世化升级的困难；B-2轰炸机机队因发作飞舞变乱而多次被停飞。美军轰炸机的战备状况正处于史籍最低水准，这让美军不得不加快新机型B-21研发进度——自旧年11月B-21首飞，随后仓推动入低速出产阶段。
咱们来看一看美国空军轰炸机的实际情况。暗斗结局后，美国国防部接续退伍机龄老、维持差的B-1B轰炸机，截至目前，美军现役轰炸机数目为140多架。
正在此流程中，美军好像并没有富裕探究到交换受损战机这一潜正在需求。2022年4月，一架B-1B轰炸机正在维持中顿然起火，因为修复价钱过高，美军不得不退伍该战机。为了撑持轰炸机编造与数目褂讪，美军只可正在退伍的B-1B轰炸机中挑选一架机体状况相对较好的战机从头启用。
寻常来说，一架达成布置的轰炸机均匀每天只可出动0.7至0.8架次，全部情状取决于空军基地地位、职司赓续时刻以及维持调养所需时刻。探究到美军人人是正在印度洋至安静洋宏壮海域内履行飞舞职司，可供出动的架次还要大打扣头。对此，美军希冀通过升级B-52和B-1B轰炸机等现有空中力气，撑持空军战备才略。
正在看待B-52和B-1B两款轰炸机上，美军的立场可谓一丈差九尺：拣选退伍时间更优秀的B-1B轰炸机，升级功能目标掉队的B-52轰炸机。
形成这种景色紧要有两个源由。一方面，雷达、导弹时间的速捷成长和隐身时间的适用化，使战机的生计才略更多取决于总体信号特色的把持水准，而非飞舞速率和高度的有限擢升。正在履行针对高水准防空方针的突防轰炸职司时，B-1B轰炸机究竟不是隐身战机，比拟B-52轰炸机上风并不显然。另一方面，B-1B轰炸机正在机电、飞舞把持等方面要繁复得多，维持起来困穷，妨碍率更高。自1984年至2021年，B-1B轰炸机共发作了29起主要变乱；自2021年到2022年，B-1B轰炸机机队更是两次被停飞。
但无论若何升级，B-52轰炸机都难以造服总体功能目标掉队所造成的作战短板。更况且，B-52轰炸机是名副本来的“老爷机”，要是美军让B-52轰炸机服役到2050年，届时B-52轰炸机机队的均匀机龄将到达82岁。
凡此各式，B-52、B-1B两款老机型根基满意不了美军需求。正在B-21轰炸机交付美军之前，B-2轰炸机已经是美国空军的支柱力气。然而，美军库存的少许B-2轰炸机零件一经泯灭殆尽，机队时时碰到零件欠缺题目杏彩体育官网。美军20架B-2轰炸机中，唯有16架分拨给了战争中队，其他4架因维持或测试需求永恒停飞。落井下石的是，相干零件供应商人人一经停产，正在原有出产线已紧闭的情状下，闭头零件务必遵循原始图纸从头创造，耗时更多且经济上不划算。
跟着战机日益老化，升级B-52、B-1B轰炸机将会越来越困穷，只可依赖范围有限的B-2轰炸机。可能说，美军轰炸机的战备状况正处于史籍最低水准。
B-2轰炸机不仅数目少，还时常发作妨碍。近几年，B-2轰炸机曾多次发作飞舞变乱——2021年9月，一架B-2轰炸机正在下降时重重地摔正在跑道上，之后被送厂大修。2022年12月，又有一架B-2轰炸机正在迫降流程中冲出跑道，燃起熊熊大火。因为数目少，任何一架B-2轰炸机的损坏，都将导致美国空军策略反击才略消浸。
美军平淡情状下唯有11或12架B-2轰炸机处于布置状况，这一数据仍是正在基地高效运转、战机状况较好的情状下。无论是正在战争中仍是其他情状下，只须失落一架B-2轰炸机，美军的职司履行率就会进一步省略。
服从新的设备模范看B-2轰炸机，不难发觉其局限打算一经掉队。正在B-21轰炸机短期内无法交付的情状下，美军布置同步对B-2轰炸机发展一系列今世化升级，比如改善战机轮廓面吸波涂层，进一步加强B-2轰炸机的隐身才略。
理思“丰润”，实际却很“骨感”。隐身战机的打算出产各个症结环环相扣，可谓牵一煽动全身。关于数目较少的B-2轰炸机来说，改善作事存正在强大危险，许多新时间和打算要么不行使用，要么用了也是结果不佳。
多年来，除立异打算难表，B-2轰炸机也因维持调养难而广受诟病。早期，B-2轰炸机因隐身体料正在恶毒天气和境遇下容易破损剥落而被美军吐槽。其它，要是机体某些部件思要检修，务必先刮掉机身表面的吸波涂层，检修达成后再从头涂覆，大大添补了平日维持调养本钱。
有目共见，五代性能成为高精尖设备，闭头正在于隐身时间。为竣工完整隐身，航空打算师寻常会对机身举行多层涂装，进气道等受气流攻击主要的部位，涂层数目以至会到达10层。正在B-2轰炸机维持流程中，有不少作事与涂层相闭。服从工序，工人须要除去老化涂层，拆下蒙皮和机载筑筑，等新涂层喷涂好后，再从头拼装起来。这一流程中，任何一点瑕疵都恐怕影响战机的隐身才略。相干数据显示，B-2轰炸机每飞舞数架次，就要从头修补隐身涂层，平素还务必待正在恒温恒湿的机库内坚持状况，布置和出动才略受到极大节造。
如许“娇贵”的B-2轰炸机，让美军头疼不已：战机每飞舞1幼时，就须要正在地面进步行40多个幼时维持，美军每年都要为此花费近10亿美元。因此说隐身战机这种高精尖设备，跟着服役年限增加，运用和维持本钱只会逐年递增。
目前，美国空军现役3款策略轰炸机都暴呈现种种题目，并直接影响到其战备状况。正在此情状下杏彩体育官网，美国空军把希冀依附正在新机型B-21上，首批订单赶过100架。
行为美国空军最优先采购方针之一，B-21轰炸机获得了足够的资金和时间扶帮，从2016年B-21立项，到旧年11月首飞，前后耗时7年。时候，受劳动力欠缺、供应链不周备、闭头时间不行熟等成分影响，B-21首飞时刻曾多次推迟。从负担B-21项宗旨诺格公司所走漏的消息来看，首飞几次推迟与美国家产空心化密弗成分。
现实上，B-21轰炸机多项功能目标与B-2类似，运用了不少老机型的闭头零部件，这也让B-21面对与B-2轰炸机肖似的逆境。
少见据显示，美国创造业的出产总值已消浸到国内出产总值的10%驾御，这直接导致美国许多家产出产链断裂，30年前可能正在本土出产的少许零部件，现正在无法出产。而要找到代替品并阻挡易，其牢靠性也难以保障。
一款设备研发年限拉得越长、进度拖得越久，所带来的本钱压力越大。1978年，B-2轰炸机创造厂商出产132架战机的报价是366亿美元；到了1998年，20架B-2轰炸机加上研造用度已赶过了450亿美元。
受通货膨胀和供应链告急影响，B-21项宗旨本钱也正在疯涨。2019年，B-21项目本钱为2030亿美元，不到4年时刻，这一数字飙升到2460亿美元。B-21的订单量是B-2的数倍，要是不行转折近况，B-21极有恐怕重蹈B-2的覆辙，带来的财务压力将让美军难以继承。
对此，美国空军试图举行厉肃的本钱把持，正在运用和维持用度上，B-21轰炸机务必比B-2轰炸机大幅低落，究竟一款战机出产单价低而运用和维持用度高，其全寿命周期用度也不会低落多少。这一央求惹起诺格公司不满，衔恨全豹B-21项目根基不获利。
从本钱把持的角度来看，B-21轰炸机并不适宜照搬B-2的总体功能经营。现实上，无论是此前公然消息，仍是首飞中曝光的线的根源上做“减法”以低落本钱：比拟B-2，B-21轰炸机的尺寸、重量级别和煽动机数目都有所“缩水”，载荷、航程等闭头目标弱化。其它，因为尺寸减幼，B-21轰炸机唯有1个内置弹舱，比拟B-2轰炸机的2个内置弹舱，反击方针才略显然削弱。较着，正在打算思绪上，B-21轰炸机不再执意寻求功能目标，而是更看重性价比，让美国空军可能买得起、用得起。
目今，美国研造的多型军火设备都存正在进度延迟题目：B-21轰炸机当初布置正在2021年12月首飞，结果推迟了近2年，这让美军不得不接纳方法加快其服役进度；F-35战机研造时，美军希冀借帮软件工程，正在差别出产批次中逐渐完满F-35战机作战才略。但正在现实出产中，因为没有历程富裕测试，不行熟的软硬件题目反而导致F-35战机研造进度主要滞后，停飞变乱接踵而至。
假使诺格公司频仍显露，将正在B-21轰炸机体例成熟性、出产和维持盘算上加入更多元气心灵，但美国高层已经顾虑重重，“B-21才略获得验证前，咱们不会放弃升级B-2轰炸机。”
新机型尚未列装，老机型难堪大任，这对美国空军战备力气形成的影响不幼。可能预料，美军主力机型很难正在短期内达成更新换代，B-52和B-2轰炸机升级后情状能否有所好转，B-21轰炸机采用“边试飞边出产”的形式能否加快战机服役进度，仍有待进一步伐查。
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